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地铁内空气质量有多差?空气质量传感器告诉你~

 发布时间:2021-05-14 点击量:151

空气质量一直是人们持续关注的话题。但是,大家关注更多的还是大气污染,而忽略地铁空气所潜在的危害。

地铁作为现代“打工人”重要的出行工具,已经和我们的生活紧密联系在一起,每当早晚高峰期或是重大节假日前后,地铁就会全面开启“爆满模式”。

随着天气越来越炎热,挤地铁就变成一件并不愉快的事情,在夏季高温的加持下,地铁内虽然有空调,但是仍然显得湿热。而且空气中各种气味交杂,十分难闻。

地铁多建在地下深处,车站之间通过复杂的隧道系统连接,是一个相对封闭的空间。地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。

有资料显示,当早晚高峰人口密度增大时,每分钟可产生500万个小颗粒,像掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等,随时都可能被人们吸入体内。

车站内高度密集的人群释放出大量异味和二氧化碳,再加上地铁环境气温湿热,又无日光照射,有利于微生物的存活或病原微生物的传播。当不同健康程度的人群汇集和流动,容易导致肺结核、流感病毒、皮肤病、乙肝、痢疾等疾病传播和扩散。

我国目前针对公共交通工具的空气质量标准虽有但还不够完善。《公共交通工具卫生标准(GB9673-1996)》和《公共交通等候车室卫生标准(GB9672-1996)》颁发于20多年前,且现已废止。而《室内空气质量标准(GB/T18883-2002)》主要是针对于住宅和办公环境管理,更注重物理和化学指标,如甲醛、臭氧等指标,与公共交通环境还有差异,所以也不完全适用。

为了方便实时监测地铁站内的空气质量,建大仁科自主研发一款多功能空气质量传感器。

多功能空气质量传感器(RS-MG111-N01-1)是一款空气环境多要素传感器,采用电化学式和催化燃烧式传感器原理,可用于检测空气环境中的温度、湿度、PM2.5、PM10、大气压力、光照、TVOC、一氧化碳、二氧化碳、甲醛、臭氧、甲烷、氧气、二氧化硫、二氧化氮、氢气、硫化氢、氨气等多种要素,基本涵盖了反映空气质量的各个指标。

其使用过程中,多功能空气质量传感器能同时监测十一种环境要素,可在温度、湿度、PM2.5、PM10、大气压力、光照、TVOC、CO2、甲醛、O3等十种环境要素中至多选择八种要素,并搭配CO、CH4、O2、SO2、NO2、H2、H2S、NH3中的三种气体进行监测。

传感器采用*的传感器及控制芯片,具备高精度、高分辨率、稳定性好的特点。双频数据采集及自动锁定技术,PM2.5和PM10同时采集,一致性可达±10%;在TVOC测量单元采用国外进口高灵敏度气体检测头,技术成熟,并且使用高性能信号采集电路,信号稳定准确度高。高气压量程,宽范围为0-120Kpa气压量程,可应用于各个海拔高度。根据底座安装位置不同,可以采用壁挂式、吸顶式两种方式。

数据传输采用4G网络传输,连接方便,配合我司提供免费的监控平台软件RS-RJ-K或我司提供的免费云平台可直接组成在线空气环境综合监控系统。

用户可通过电脑网页、手机APP及微信等多种方式登录云平台,在前端界面查看环境监控主机上传的实时数据,也可分时间段查看历史数据,下载Excel或PDF格式的历史数据。

多功能空气质量传感器不仅能运用在地铁站内,还广泛应用于楼宇暖通、建筑节能、智能家居、学校、医院、机场车站等场所。

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